• 開沃新能源乘用車徐州生產基地正式開工 設計總產能30萬輛/年

    中國鋰電新能源產業鏈調研團一行參觀南京金龍

    中國鋰電新能源產業鏈調研團一行參觀南京金龍  攝影/巒水

    2月18日,徐州市舉行2019年重大產業項目集中開工活動。其中,開沃新能源乘用車徐州生產基地項目設計為總產能30萬輛/年,滿足生產所需的核心零部件的電池PACK工廠。

    據悉,該項目分二期實施,一期總投資約30億元、設計產能為12萬輛/年,最大負荷可實現15萬輛/年,カ爭2020年6月投產;乘用車銷售達到15萬輛/年后啟動二期建設,總投資約40億元,新增設計產能15萬輛/年。全部達產后,預計實現總產值600億元、利稅50億元。計劃2019年6月一期主體建成,2020年3月試生產,2020年6月投產運營。目前項目招標正在進行,爭取2月底全面開工。

    南京金龍客車制造有限公司(簡稱:南京金龍)是開沃汽車旗下唯一的的整車制造公司。南京金龍設有大客事業部和輕型車乘用車事業部,員工3000余人,主要生產4.1-18米輕型車、中巴、大巴、公交等各類新能源汽車,產品品種齊全,質量可靠,暢銷全國各地,遠銷海外市場。目前,公司在國內南京、北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、大連、南通、拉薩等150個城市批量運營。

    由于補貼退坡、補貼推遲發放等造成新能源企業利潤大幅下滑,不過從銷量及收入上看,南京金龍表現尚可。數據顯示,2018年南京金龍銷售額同比增長30%,客車板塊同比增長33.4%。其中10米、12米、8.5米公交車等三款車型占大客總銷售的70%。與此同時,其第一款乘用車微面“創業者”在2018年銷售1500輛。由于“創業者”的開售,開沃汽車將2018年稱為其“電動乘用車元年”。此前,成立于2011年的開沃汽車,以大、中、輕型客車,及相關零部件的制造與銷售為主業。而其向乘用車轉型是在2017年。

    2017年5月,開沃汽車正式獲得工信部批準的乘用車準入資質,同年12月進行了新能源準入資質的驗收。開沃汽車在2018年媒體溝通會上宣布2018年將進入新能源乘用車市場領域。“開沃汽車就是要在商用車領域大練兵,在產品技術都成熟經得起考驗之后,再發展乘用車,先做B2B,再做B2C。”開沃集團董事長黃宏生彼時表示。經過一年多的籌備期,以及微面“創業者”的先期探路,開沃汽車在2019年媒體溝通會上宣布其首款純電動SUV車型即將在2019年發布,并將于2020年上市銷售。

    值得注意的是,由于新能源汽車補貼2019年將進一步退坡,開沃汽車在客車優勢板塊本就面臨資金壓力,必須尋找新的資金來源。開沃汽車集團下的南京創源動力科技有限公司,有多年電池包和電池管理系統的研發生產經驗,或可降低其電池綜合成本。

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      【責任編輯:陳語】
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