• 李璇:固態鋰電池有望成為下一代動力電池主導技術路線

    中國國際金融股份有限公司研究部副總經理李璇

    中國國際金融股份有限公司研究部副總經理李璇

    電池百人會-電池網2月27日訊(陳語 巒水 圖文直播)“基于安全和能量密度上的優勢,固態電池已成為未來鋰電池發展的必經之路。”中國國際金融股份有限公司研究部副總經理李璇認為,1970年至今,以金屬鋰為基礎的電池引領了高性能電池發展方向。隨著1991年Sony公司成功將鋰離子電池商業化,世界各國已經積極開展了提高鋰離子電池綜合性能的研究。鋰電池未來發展之路將經過以下階段:2020年前采用高鎳正極+準固態電解質+硅碳負極實現300Wh/Kg,2025年前采用富鋰正極+全固態電解質+硅碳/鋰金屬負極電池實現400Wh/Kg,2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實現500Wh/Kg。   

    2月27日,在固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會上,李璇發表了題為《固態電池:投資思考與國際比較》的主題演講,他表示,全行業電池需求以安全性、能量密度、成本為主要指標;電芯能量密度300Wh/kg,電芯成本0.6元/Wh,電池成組成本1.0元/Wh是電動汽車與燃油車的替代指標; 固態鋰電池有望成為下一代動力電池主導技術路線,是“能量密度”與“安全性”雙重優勢下的選擇。

    李璇介紹說,在分類上,液態/凝膠態只含有液體電解質,半固態(Halfsolid)液體電解質質量百分比<10%,準固態/類固態(Nearlysolid)液體電解質質量百分比<5%,全固態(AllSolid)不含有任何液體電解質。

    目前固體電解質的研究主要集中在三大類材料:聚合物、氧化物和硫化物。準固態電池將以聚合物復合電解質為主,薄膜固態電池以氧化物復合電解質為主,全固態電池以硫化物復合電解質為主。

    李璇表示,在固體鋰電池方面,中國發表的文章數量占據第一位,國際發明專利方面日本占據一半以上。法國 Bollore、美國 Sakit3、日本豐田是固態電池領域三大巨頭。

    李璇認為,混合固液電解質電池及全固態電池的研發需要原創的系列解決方案,難度不低于液態鋰離子電池,并非短期內能尋求突破,需要扎實持續的基礎研發。

    (以上內容未經發言者本人審閱,僅供參考。) 

    固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會

    【固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會】

    2月27日,由電池網(微號:mybattery)、電池百人會(CBHA)、中關村新型電池技術創新聯盟聯合湖南省寧鄉市人民政府、寧鄉高新技術產業園區管理委員會、湖南省先進電池材料及電池產業技術創新戰略聯盟共同舉辦的固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會順利召開,來自產學研各界的精英新年首聚湖南寧鄉,懷著對新電池技術的美好期待,共議固態電池專利掌控、技術瓶頸、配套裝備、市場應用等,探索下一代電池技術前行之路。

      織夢二維碼生成器
      【責任編輯:趙卓然】
      免責聲明: 能源財經網所提供之信息,不能保證其完全實時或完全準確,也不表明證實其描述或贊同其觀點,并對其真實性、完整性、及時性,本網不作任何保證或承諾。所有內容僅供參考,不構成投資建議,據此操作,風險自擔。

      上海11选五走势图